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REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Gerardo el Dom 12 Feb - 11:41

El reemplazo del F-16 debio haber sucedido en 2022 en adelante y debio haber sido este señor



Pero se nos atraveso la lengua eterna con su diplomacia tapa amarilla y cago las relaciones con nuestros vecinos
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Lun 13 Feb - 17:36

Verga..! Shocked  En estos momentos "No creo que el chivo, coma coco..!" Laughing Laughing
El Lockheed Martin  F-35 Lighting II era difícil sin veto militar yankee, con veto por andar el "muerto insepulto" de payaso belicoso con el imperio gringo es misión imposible..! Twisted Evil
Considero que debemos ser mas sensatos y los que nos queda es morir con sistemas provenientes de Rusia y China que son otros hdp imperios, y en menor grado con naciones emergentes en el área militar como India, Irán, Pakistán, etc. Porque ya ni con los franceses, israelíes e ingleses podemos confiarnos..! Evil or Very Mad    
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Xamber el Lun 13 Feb - 19:35

nwbnda gerardo tu no pides nada ...
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Harigane el Lun 13 Feb - 22:13

MIG escribió:
El Lockheed Martin  F-35 Lighting II era difícil sin veto militar yankee... 
El F-35 contrario al F-22 se lo ofrecieron a todo el que lo quiso comprar. Por la plata baila el mono, minimo unos doce ejemplares podriamos haber encargado
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Lun 13 Feb - 23:49

Harigane escribió:
MIG escribió:
El Lockheed Martin  F-35 Lighting II era difícil sin veto militar yankee... 
El F-35 contrario al F-22 se lo ofrecieron a todo el que lo quiso comprar. Por la plata baila el mono, minimo unos doce ejemplares podriamos haber encargado

Question Question Tienes información en la web o por prensa escrita que avale dicha afirmación tuya, año de dicho ofrecimiento y costo de cada F-35 entre otras cosa..?
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Gerardo el Mar 14 Feb - 8:31

El F-35 cuando este disponible para paises no socios del programa (como nosotros) alla en 2022 sera muy economico incluso ya Trump presiono para bajar elprecio y queda en menos de 100 millones de dolares, nos saldria mas economico quelos Su-30MK2.

Chile tiene la primera posibilidad de compra alla en 2022 a menos que, como espero, salgamos de estos malandros este año, se monte un gobierno decente y nacionalista que ponga los caballos alante de la carreta y la economia se recupere en 5 años como estimo.

Con eso aspirariamos o F-16 Block 50 o superior de segunda mano que aguanten unos 10 años almenos, reparar los nuestrospara que lleguen alasigueinte decada yesperar por el F-35 alla en 2022-25 en su version export claro
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por ARV Mariscal Sucre el Mar 14 Feb - 10:12

No es del todo descabellado, recuerden que fuimos los primeros en tener F16 en la región.

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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Gerardo el Mar 14 Feb - 16:41

Y fuimos los primeros a los que ofrecieron el A-10 creo que a nivel mundial
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Mar 14 Feb - 17:15

ARV Mariscal Sucre escribió:No es del todo descabellado, recuerden que fuimos los primeros en tener F16 en la región.

Sin embargo, recuerda que antes de los F-16 a principios de los '80, nos habían negado los F-4 Phantom en la década de los '70 y nos limitaron el numero de compra de la adquisición final de los F-16 en 24 unidades, cuando la FAV necesitaba mas de esa cantidad..! Twisted Evil
De paso les falto ser mas "avispadito" al gobierno del Dr. L.H.C. incluyendo el alto mando de la FAV  de ese entonces, de compensar la limitación de solo 24 unidades de  F-16's con adquirir al menos 16 unidades de aviones de combate similares para la época, como fue el F-20A "Tigershark" de Northrop que no tenia esa restricción de comercialización por parte del gobierno estadounidense de ese entonces y que posteriormente por falta de clientes en el exterior dicho programa de producción en serie fue cancelado..! Rolling Eyes
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Miér 15 Feb - 18:44

Señores, considero que una variante moderna del Mig-29 seria la mejor opción disponible para la AMBV, en estos momentos para sustituir nuestros F-16's.  Twisted Evil
Lo lógico sería el J-10B por ser más económico al menos en su mantenimiento por ser monomotor y poseer el mismo motor que los Flankers. Lamentablemente la negativa del gobierno Chino parece ser rotunda, realizándose una contra-oferta basada en el proyecto Chino-Pakistaní, el JF-17/FC-1.

El Mikoyan MiG-29M (designación OTAN "Fulcrum-E") es un avión de combate que se desarrolló como una variante avanzada de los MiG-29.
Cabe resaltar que los MiG-29ME, que apareció por primera vez públicamente como el MiG-33 en el 1994 Salón Aeronáutico de Farnborough. El MiG-29ME era la versión de exportación del MiG-29M (Producto 9.15) "Super Fulcrum", actualizado, versión totalmente polivalente de los MiG-29.

Es más, el avión MiG-29M / M2 es una revisión de los MiG-29 básicos, con capacidad multi-función con una mayor utilización de armas de alta precisión aire-aire y aire-tierra. También  con  alcance de combate debido a un aumento interno del combustible .

Para evitar confusión vamos a utilizar cuando se nombre este tipo de Mig-29 la designación de fábrica:
MiG-29M original (1986): Izdeliye 9.15

MiG-29M Nuevo (2001): Izdeliye 9.61

MiG-29M2 Nuevo (2001): Izdeliye 9.67

Como en el anterior MiG-29M (Izdeliye 9.15) se eliminaron las tomas de aires auxiliares y las compuertas de las tomas principales, para aumentar la capacidad interna de combustible.

Sistemas Electrónicos

El sistema "fly by wire" utilizado en el prototipo es el SDU-915-01, empleado en el MiG-29M original. Cuando se integren las toberas vectoriales utilizadas en el MiG-29OVT se cambiara por el nuevo SDU-915OVT que integra en el control a dichas toberas.

El nuevo radar multimodo NIIP Bars (Leopardo) tiene diferentes modos aire-aire, aire-superficie y mapeo terrestre, permitiéndole utilizar un amplio abanico de armas de ataque al suelo con distintos tipos de guías permitiéndole atacar y destruir blancos móviles y fijos de cualquier tamaño.

Se instalo un nuevo IRST/LR (Infrared Search & Track/Laser Range) que puede detectar y seguir blancos desde su hemisferio delantero y trasero, el designador laser puede ser utilizado contra blancos aéreos y terrestres.
La nueva mira montada en el casco no solo envía datos a las cabezas buscadoras de los misiles sino que también proyecta en los ojos del piloto información de vuelo/navegación y de los blancos.

Se doto al cockpit de un HUD monocromático de gran ángulo y tres pantallas a color MFI 10-7 de cristal liquido (siete en el MiG-29M2). Estas son del tipo táctil y en ellas el piloto puede visualizar los instrumentos convencionales, información del radar e IRST/LR, mapa digital del terreno, situación táctica.

Por último el sistema de navegación ataque incorpora un giróscopo laser y GPS y el sistema de defensa consta de un sistema integrado ECM/ESM con alerta radar, alarma de aproximación de misiles radar o infrarrojo, alerta de iluminación por lasers, lanzadores de chaff/bengalas e interferidores activos.

El MiG-29M2 voló por primera vez el 26 de Septiembre del 2001. Estos nuevos modelos reciben la denominación de fábrica de Izdeliye 9.61 (MiG-29M) y Izdeliye 9.67 (MiG-29M2). Los sistemas y armamentos tienen una considerable comunidad con los utilizados en el MiG-29SMT lo que ayudo a acelerar los ensayos.

Otro nuevo concepto desarrollado por MiG es su programa de entrenamiento que incluye uso de sistemas de entrenamiento interactivo por computadora, simuladores de vuelo y modernos sistemas de visualización. El simulador del MiG-29M2 fue desarrollado por RAC MIG en conjunto con STN Atlas (Empresa parte del grupo Rheinmetall Defence Electronicis).

La vida de la estructura se aumento a 6.000 horas (o 60 años), contra las 2.500 hs de los modelos actuales. Además RAC MIG ha desarrollado e implementado un nuevo sistema de soporte logístico integrado, basado en el principio on-condition. Este sistema permite utilizar el avión en todo su potencial sin decrecer los niveles de seguridad y ayuda a encontrar vías rápidas para la resolución de problemas. El nuevo sistema permite un ahorro en mantenimiento del 40% respecto a versiones anteriores del MiG-29.

Según los especialistas de RAC MiG, la familia de aviones MiG-29K/KUB y MiG-29M/M2 esta para garantizar a cualquier cliente potencial un cielo pacífico y la inviolabilidad de sus fronteras por lo menos durante los próximos 20 años.

Otra característica de estos nuevos modelos, no menos importante, es que los biplazas MiG-29KUB/M2/MiG-35 pueden actuar como monoplazas. Se quita el puesto trasero y este se reemplaza por un tanque de combustible adicional, obteniendose en cuestión de horas un MiG-29K/M monoplaza.

Armamento

El tipo de armamento que puede llevar el avión incluye los AAMs R-73E, R-77 o RVV-AE, R-27ER/ET/R1/T1 y los ASMs Kh-25ML/MP, Kh-29L/T, Kh-31P/31A y Kh-35E así como bombas guiadas por láser/TV/GPS KAB-500KR/L y bombas y cohetes sin guía. Todo esto complementado por el cañón interno de 30 mm. Cualquier otro armamento, sin importar su procedencia, que el cliente solicite puede ser integrado al avión.


Motor

El mejorado motor Klimov RD-33Mk está controlado por un FADEC, en este se re-diseñaron los compresores de alta y baja presión, la cámara de combustión y la turbina de baja y alta presión. Esto da un empuje con post combustión aumentado a 9.000 kg y en seco de 5.400 kg. La vida en servicio del motor es 4.000 hs. Otra mejora importante, al mejorar la cámara de combustión, fue eliminar la emisión de humo del motor. Un problema muy común en los modelos anteriores

El biplaza MiG-29M2


Las versiones biplazas MiG-29KUB/M2 son mas biplazas de combate que entrenadores, donde las tareas de vuelo y combate se distribuyen entre los dos tripulantes aumentando la efectividad en combate en misiones contra blancos terrestres y móviles de alto valor. Las prestaciones de los biplazas permanecen en el mismo nivel que los monoplazas. La única diferencia es que la posición del tripulante trasero es reemplazada en el monoplaza por un tanque auxiliar de combustible de 630 litros.

El asiento eyectable utilizado, en M y M2, es el cero-cero Zvezda K-36D-3.5, que al momento de la eyeccion no somete al piloto a cargas mayores a 3.5G lo que reduce los riesgos de daño a la columna vertebral.

Prestaciones del MiG-29M/MiG-29M2


Peso al Despegue (kg)
- Normal: 17.500/17.800
- Máximo: 22.400/22.400

Tipo de motor

Klimov RD-33MK Serie 3 con un empuje de 8.300 / 8.700 Kg.

Factor de carga Máximo:
9g

Velocidad Máxima (km/h)

- En altitud: 2.200 / 2.400
- Al nivel del Mar: 1.500/1.400

Techo de Servicio:
17.500 m

Autonomía (km)

- Con Combustible interno: 2.000 / 1.800
- Con 3 tanques de combustible externos: 3.200 / 3.000
- Con 3 tanques de combustible externos y reabastecimiento en vuelo: 6.000

Carga de Armas:
4.500 kg



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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Lun 19 Jun - 0:15

Con esta nueva data informativa que posteo al igual que la anterior post al respecto certifica que el sistema de armas ruso Mig-29M/M2 tiene con que para ser la 1era. opción de reemplazo del caza-bombardero F-16 FIGHTING FALCON de la aviación militar venezolana.
Aquí os dejo mas información al respecto de dicha aeronave de combate  Cool  Twisted Evil
MiG-29M/MiG-29M2
08 December 2014

Both the MiG-29M (single seat) and MiG-29M2 (double seat) aircraft are the "4++" generation multi-role fighters with the extended range, weapons increased load and airborne weapons broad nomenclature.

Main technical and technological innovations applied on the MiG-29M/M2 fighters are as follows:
– improved fuselage & wing;
– fly-by-wire control system with quadruple redundancy;
– significantly reduced radar signature;
– increased internal fuel capacity and in-flight refueling possibility;
– increased weapons load stored at nine external hard points.

The MiG-29M/M2 fighters belong to the new unified combat aircraft family designed on the basis of MiG-29K/KUB carrier-based fighters.

The power plant includes RD-33MK engines with increased thrust power, equipped with smokeless combustion chamber and new electronic control system (of FADEC type). Engines are of the module structure and have increased reliability and service life.

Upon customer’s request the fighters can be equipped with the modified "all aspect" vectored thrust RD-33MK engine ensuring the aircraft superiority in a maneuvering dogfight. The power plant of two vectored thrust engines was tested on the super-maneuverable prototype-aircraft MiG-29M OVT.

The MiG-29M/M2 fighters are remarkable for the improved operational characteristics and increased reliability of assemblies, systems and units. As compared to the previous fighters the flight hour cost is reduced about 2.5 times. The MiG-29M/M2 fighters are intended for the on-condition maintenance.

The airborne avionics is of the open architecture based on MIL-STD-1553B standard that allows the installation on aircraft of new equipment and weapons of Russian and foreign origin upon customer request.

The fighter has multi-role, multi-mode "pulse-Doppler" type radar "Zhuk-ME" manufactured by "Fazotron-NIIP" Corporation. The radar is provided with the slot array. As compared with radars of the previous generation, "Zhuk-ME" has wider scanning angle in azimuth, twice longer target detection range, less weight and increased reliability. "Zhuk-ME" provides tracking up to 10 air targets with four targets simultaneous firing with missiles.

The MiG-29M/M2 fighters are equipped with state-of-the-art multi-channel IRST with target designation system to the anti-radar passive war-head missiles.

There is the possibility of installation on aircraft of IR and laser sighting equipment pods for ground targets illumination.

Weapons system includes "A-A", "A-S" missiles, guided aerial bombs, rockets, aerial bombs and built-in air-gun of 30 mm caliber. Upon request of the customer the new types of weapons can be applied. The MiG-29M/M2 fighters weapons allow to destruct air targets as well as the movable and stationary ground/surface targets.

Both the single and double seat versions of aircraft have the same airborne equipment and weapons as well as the high unification level of structure.

For the MiG-29M/M2 fighters the full set of training means was developed.

Performance:   MiG-29M MiG-29M2
Take-off weight, kg:
- normal 19 200 19 000
- maximum 26 500 26 500
Maximum airspeed, km/h:
- near ground 1400 1400
- at high altitude 2100 2100
Service ceiling, m 16 000 16 200
Maximum G-load 8,0-9,0 8,0-9,0
Ferry range, km:
- without drop tanks 1800-2000 1600-1700
- with 3 drop tanks   2800-3000 2650-2700
Engines                   RD-33MK RD-33MK
Take-off thrust, kgf   2x9000 2x9000




http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters/mig-29m-mig-29m2
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Gerardo el Mar 20 Jun - 11:45

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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por arivera_41 el Miér 21 Jun - 13:14

MIG escribió:
Harigane escribió:
MIG escribió:
El Lockheed Martin  F-35 Lighting II era difícil sin veto militar yankee... 
El F-35 contrario al F-22 se lo ofrecieron a todo el que lo quiso comprar. Por la plata baila el mono, minimo unos doce ejemplares podriamos haber encargado

Question Question Tienes información en la web o por prensa escrita que avale dicha afirmación tuya, año de dicho ofrecimiento y costo de cada F-35 entre otras cosa..?

Japón:
http://www.onemagazine.es/noticia/9235/sin-especificar/japon-adquiere-cuatro-aviones-f-35.html
http://www.latercera.com/noticia/japon-compra-cuatro-aviones-caza-f-35-de-ee-uu-pese-a-precio-mas-elevado/

Israel:
http://www.hispantv.com/noticias/oriente-medio/325665/israel-compra-aviones-cazas-f35-eeuu
http://www.nacion.com/mundo/medio-oriente/Israel-primeros-aviones-F-35-indetectables_0_1603039765.html

Italia
http://es.gizmodo.com/el-primer-caza-f-35-italiano-no-es-como-los-demas-1691234368

Los italianos participaron en el programa para la construcción de sus F-35 supuestamente y tambien se quejaron por la manera en como fueron tratados supuestamente su participación fue mas que limitada

Ademas de Canadá y España que también mostraron interés pero en si lo que mas se lee es que EEUU necesita tener esos clientes para poder mantener el programa F-35 activo por el alto costo mega elevado del mismo es por eso que fueron ofrecidos a algunos Aliados

Según la última nota de prensa hay alrededor de 11 paises adquiriendo el F-35

"En total, 11 países han comprado el F-35: EEUU, Gran Bretaña (138), Turquía y Australia (100 cada uno), Canadá (65), Italia (60), Noruega (52), Israel (50), Japón (42), Corea del Sur (40), y Dinamarca (27). Es el sistema de armas más caro de la Historia, con un presupuesto hasta la fecha que supera los 1,3 billones de dólares (1,2 billones de euros). Como ejemplo de la sofisticación y del precio del F-35, un detalle: sólo un casco del piloto cuesta 600.000 dólares (casi 565.000 euros)"
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Miér 21 Jun - 17:45

arivera_41 escribió:
Según la última nota de prensa hay alrededor de 11 paises adquiriendo el F-35

"En total, 11 países han comprado el F-35: EEUU, Gran Bretaña (138), Turquía y Australia (100 cada uno), Canadá (65), Italia (60), Noruega (52), Israel (50), Japón (42), Corea del Sur (40), y Dinamarca (27). Es el sistema de armas más caro de la Historia, con un presupuesto hasta la fecha que supera los 1,3 billones de dólares (1,2 billones de euros). Como ejemplo de la sofisticación y del precio del F-35, un detalle: sólo un casco del piloto cuesta 600.000 dólares (casi 565.000 euros)"

Olvidense del tango y la melodia que Gardel se murió hace tiempo..! Twisted Evil Ese sistema F-35 no es tangible para nosotros ni a corto / mediano u largo plazo. Primero, porque NO tenemos esa cantidades exhorbitantes de dinero para gastarlo solamente en un unico renglón que son los futuros cazas para la FAV y segundo tenemos que esperar y jalarle bolas a los gringos para que nos levanten el veto militar que nos tienen impuestos a nivel internacional..! Cool
Por esa razón mis primeras opciones son:
1) Mig-29M/M2
2) JF-17/FC-1 Block III (FC-1B) con turbofan de origen chinese, radar AESA, etc. etc.
Cool


Última edición por MIG el Miér 21 Jun - 20:56, editado 1 vez
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por arivera_41 el Miér 21 Jun - 20:31

MIG escribió:

[size=13][font=Verdana]Olvidense del tango y la melodia que Gardel se murió hace tiempo..! Twisted Evil Ese sistema F-35 no es tangible para nosotros ni a corto / mediano u largo plazo.

Bueno ya eso es mas que obvio
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Dom 25 Jun - 1:34


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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Dom 25 Jun - 1:52


"The MiG-29 fighters are to be purchased in their newest variant, M2. According to the MiG CEO, Viktor Korotkov, the plane is to feature composite airframe along with RAM (Radar Absorbent Material) coating, which both contribute for a diminished radar echo.

Besides that, the airplane features modern avionics, that is able to integrate both Russian and Western armament.

The price tag is significantly lower than the one on the Western designs. Still, the price of 6 airframes would be about 150 million USD."
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Xamber el Dom 25 Jun - 2:19

integrate wester equipment ? jajaja no jodas ...
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Dom 25 Jun - 12:27

Xamber escribió:integrate wester equipment ? jajaja no jodas ...

Verga Xamber, deberías ser mas explicito..! De que extracto sacaste dicha frase..! xD
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Xamber el Dom 25 Jun - 13:13

MIG escribió:
Xamber escribió:integrate wester equipment ? jajaja no jodas ...

Verga Xamber, deberías ser mas explicito..! De que extracto sacaste dicha frase..! xD


Entonces tu posteas algo y no lo lees ?  Rolling Eyes 


Besides that, the airplane features modern avionics, that is able to integrate both Russian and Western armament.

Penultimo parrafo.
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Dom 25 Jun - 17:08

Xamber escribió:
MIG escribió:
Xamber escribió:integrate wester equipment ? jajaja no jodas ...

Verga Xamber, deberías ser mas explicito..! De que extracto sacaste dicha frase..! xD


Entonces tu posteas algo y no lo lees ?  Rolling Eyes 


Besides that, the airplane features modern avionics, that is able to integrate both Russian and Western armament.

Penultimo parrafo.

Ah ok, gracias por aclararlo, pensaba que era en el antepenúltimo post, no en este porque no lo copiaste de manera literal de lo que poste en el mismo..! Cool
Sin embargo, para que te sigas riendo Twisted Evil Te diré como dicen por ahí: "A una pregunta una respuesta" para que te des por enterado que hace tiempo tanto en Rumanía como en Alemania esa integración de equipos ó armamento de origen occidental en los Mig-29 ya es un hecho publico y notorio..! Laughing Twisted Evil

MiG-29 Sniper (Actualización EADS/Elbit/Aerostar):
Siguiendo al programa inicial de extensión de vida operativa en 2 MiG-29 y 2 MiG-29UB al nivel 2, Aerostar, junto con DASA ofrece a la Fuerza Aérea Rumana, una actualización de MiG-29 que podría incorporar los mismos sistemas de aviónica que fueron aplicados a los MiG-21 de la misma FA en el estándar Lancer.

Esto podría hacerse usando el existente programa de actualización de la EADS para darle a los MiGs compatibilidad con la OTAN y usa los sistemas de misión y aviónica proveídos por Elbit, incluyendo un computador de misión multirol integrado con un sistema de databus digital MIL-STD-1553B, funcionalidad total con controles HOTAS, un equipo de navegación Litton INS integrado con un equipo GPS trimble y un nuevo computador de datos aéreos, un nuevo HUD de amplio ángulo Elop, y dos MFDs digitales a color con la elección de medidas imperiales. Compatibilidad con armas occidentales, y un nuevo RHAWS Elisra SPS-20. Esta actualización es ofrecida a otros usuarios del Fulcrum a nivel mundial, el prototipo( (32367, donado por la Fuerza Aérea Rumana) hiso su primer vuelo el 5 de Mayo del 2000 y voló a Berlin para su exposición estática en el ILA 2000 después de completar su programa de 15 vuelos de prueba el 26 de Mayo. La actualización puede extenderse para recibir un radar Elta EL/M-2032 de pulsos Doppler como el usado por el Lancer. Una decisión para incorporarlo al servicio por Rumanía se espera en el 2002 o 2003.

MiG-29 (Actualización de DASA):
Aeronave modificada para permitirle operar en conjunción con la estructura de Defensa Aérea de la OTAN. Soporte de Aeronaves y Productos MiG (MiG Aircraft Product Support GmbH) fué fundada el 27 de Julio de 1993, como una aventura privada entre Rosvooruzheniye (Ahora Rosoboronexport), MAPO MIG (ahora RSK MIG) y en su época Daimler-Benz Aerospace para realizar mantenimiento de nivel D y modernizar los MiG-29 de la Luftwaffe (24), aplicándole un sistema IFF occidental, sistemas de comunicación V/UHF, radio de emergencia, unidades de medición estándar de la OTAN, TACAN, y luces anticolisión, además de sistemas de navegación por GPS en siete aeronaves. Estas dos modernizaciones son llamadas ICAO I e ICAO II. Además en una posterior, se sumó la capacidad de llevar tanques de combustible bajo las alas, un tiempo entre overhaul (TBO) aumentado de 800 horas a 1300 horas, y detunización de los motores restándoles un 10% de potencia para poder usar combustible OTAN occidental estándar.
Actualizaciones similares son ofrecidas para otros usuarios del este de Europa pero se desconoce a ciencia cierta cuales lo usan.
Una actualización paralela también fue ideada con un sistema Tacan Honeywell KLU-709 Tacan o el AN/ARN-118 usado por la Luftwaffe (en vez del nuevo AN/ARN-153), así mismo un sistema ILS/VOR, GPS Trimble 2101 I/O, una radio VHF R-865 y nuevas luces anti-colisión, siendo estas aplicadas a 8 aeronaves polacas (los 67, 70, 89, 105, 108, 111, 114 y 115) por WZL-2 en Bydgoszcz en asociación con MAPS. Por desconocimiento real de la situación de actualización de los restantes MiG-29 (se discuten entre el SMT, la actualización de DASA y el Sniper de EADS/Elbit/Aerostar) no se mencionan otros aviones actualizados.
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Miér 28 Jun - 17:14

Xamber escribió:
MIG escribió:
Xamber escribió:integrate wester equipment ? jajaja no jodas ...

Verga Xamber, deberías ser mas explicito..! De que extracto sacaste dicha frase..! xD

Entonces tu posteas algo y no lo lees ?  Rolling Eyes 

Besides that, the airplane features modern avionics, that is able to integrate both Russian and Western armament.

Penultimo parrafo.

Xamber, a una pregunta una respuesta, Parte II..! Laughing Cool

MiG-29M un caza polivalente, para misiones de ataque en todo tipo de clima, vuelo nocturno, es la nueva versión mejorada con Up-grade de ataque a tierra y bombardero naval, del afamado caza MiG-29 básico, es más pesado y de rango extendido; carga de combate aumentada a 4500 kg para poder transportar mayor armamento de ataque, misiles «aire-superficie» y bombas guiadas por láser, es la base de diseño para el posterior proyecto del caza generación 4++ MiG-35.

Es miembro de la nueva familia de aviones caza MiG-35 de diseño unificado, generación 4.5 o generación 4++ de transición entre aviones de cuarta y «quinta generación», con nuevo sistema de vuelo por cables fly by wire de redundancia cuádruple; palanca de control tipo joystick de manejo intuitivo; sistema de comando HOTAS (Hands on Throttle and Stick) manos en la palanca de gases y control; mayor capacidad de carga de combustible en tanques internos y externos; nuevo diseño aerodinámico que ofrece menor marca de radar y capacidad de reabastecimiento aéreo de combustible, para extender su rango de combate.

El nuevo MiG-29M (conocido como "Fulcrum E" para la OTAN) o conocido también, en los inicios de su desarrollo como MiG-33, podrá tener instalado en forma oppcional, los nuevos motores gemelos Klimov RD-33MK de empuje vectorial, con un incremento en la potencia y toberas de escape de gases con empuje vectorial, equipado con un sistema de ahorro de combustible para vuelo de crucero a baja altitud y un nuevo sistema de control de gases (tipo FADEC).

La versión básica para exportación a otros países no tendrá motores con empuje vectorial, como la nueva versión mejorada del caza de supremacía aérea y «alta maniobrabilidad» MiG-35, siendo esta su principal diferencia para poder ofrecerlo como una versión económica, debido al mayor costo de los motores de empuje vectorial, su mayor peso y el incremento del costo de vuelo por hora, pero se pueden instalar en el futuro, con un nuevo programa de versión mejorada Up-grade, para convertirlo en la versión más avanzada MiG-29M OVT, para obtener mayor ventaja en combate «aire-aire» contra otros aviones caza, si los países compradores así lo solicitan en el futuro.

La versión biplaza es el MiG-29M2 para misiones de entrenamiento y guía de ataque del "Ala de combate", en este nuevo diseño el copiloto sentado detrás del piloto en tándem, podrá manejar la aeronave con una palanca de control adicional y ver la pista de aterrizaje, con un visor que se levanta sobre la cabina de mando; tiene nuevas pantallas planas tipo LCD. a color, para operar los sistemas defensivos y radar, navegación por satélite GLONASS y nuevo equipo electrónico, para comandar un ataque de penetración profunda de otros aviones de combate y un ataque naval, con vuelos rasantes sobre el mar y gran alcance en combate, con capacidad de reabastecimiento aéreo de combustible con un mecanismo adaptado de canasta y manguera flexible, instalado al costado izquierdo del radomo delantero, para recibir combustible en vuelo desde un avión cisterna de combustible y desde un MiG-29M modificado a otros aviones del "Ala de combate", debido a que en las misiones de ataque y penetración profunda sobre territorio enemigo, volando a baja altitud operativa se consume más combustible, por la mayor resistencia del aire y el cambio del performance de vuelo de la aeronave a baja altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado.

Inicialmente desarrollado como una versión mejorada de ataque para exportación, del anterior caza de supremacía aérea MiG-29, es un nuevo avión cazabombardero multipropósito tipo caza polivalente, puede defender y atacar, en todo tipo de clima y vuelo nocturno, de diseño bimotor y de doble deriva (timón vertical de profundidad), más pesado y con mayor capacidad de ataque.

Tiene el nuevo radar multimodo Zhuk ME fabricado por Fazotron-NIIP, con capacidad para iluminar 10 blancos enemigos y atacar cuatro de ellos simultáneamente; la cabina de mando es de arquitectura abierta (software abierto) para instalar nuevos componentes electrónicos de navegación en el futuro, que pueden ser instalados en los talleres de los países compradores, nuevos radares y nuevo armamento.

Permite la instalación de nuevos tanques externos de combustible para aumentar su alcance, uno bajo el fuselaje central y dos bajo las alas, en los pilones de carga reforzados junto a los motores gemelos, se instaló una toma de combustible externo en la parte izquierda de la cabina de mando sobre un borde aerodinámico levantado, para evitar los disparos del cañón y poder recibir el reabastecimiento de combustible en vuelo para aumentar su alcance en combate.

Puede transportar nuevo armamento de diseño ruso, con la modernización del software y hardware de la cabina de mando, se instalaron pantallas planas a color para el lanzamiento de bombas guiadas por láser, misiles navales y se puede adaptar, otro tipo de armamento extranjero en los pilones de carga, si el cliente así lo solicita, con la ayuda y asesoramiento de técnicos de la fábrica. La cabina de mando mantiene algunos instrumentos análogos tipo reloj del MiG-29, pero se instalaron dos nuevas pantallas planas a color, para el control de armas, sistemas defensivos y mejoras, en el interface de cifrado de datos (Data-link) entre el piloto y la computadora de batalla.

Sobre el cono del radar, se instaló un nuevo sensor IRST (Infrared Search and track) similar al del caza de superioridad aérea MiG-35, este sistema de avistamiento para combate contra otros aviones caza (IRST), es un nuevo sistema de puntería integrado en el casco del piloto, que es un pequeño domo con una cúpula transparente sobre el cono del Radar, es un sistema de búsqueda y seguimiento del objetivo enemigo por infrarrojos IRST, que va montado sobre el cono del Radar, frente al costado derecho del parabrisas de la cabina de mando, funciona en dos bandas de radiación infrarroja y se utiliza, junto con el Radar de la nave, en una misión de combate «aire-aire» contra otros aviones caza en combate cerrado (dogfight). Funciona como un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), proporcionando detección y seguimiento del objetivo pasivo. En una misión de combate «aire-superficie», realiza identificación y localización de objetivos. También proporciona ayuda de navegación y de aterrizaje, está enlazado con el visor montado en el casco del piloto, con un sensor que gira en forma permanente, mide la distancia del avión enemigo, sin necesidad de alertar al avión enemigo con las señales del Radar de la nave y le informa al piloto, la posición de la nave enemiga, y tiene nuevas contra medidas electrónicas, para operaciones de combate «aire-aire» contra otros aviones caza adversarios «fuera del rango visual del piloto» y en combate cerrado dogfight.

Podrá realizar operaciones de reabastecimiento aéreo de combustible a otros cazabombarderos MiG-29M, con el nuevo tanque externo, manguera flexible y canasta, modelo PAZ-1MK refuelling unit, instalado bajo el fuselaje central y la toma de combustible en el costado izquierdo de la cabina de mando; tendrá un avanzado software integrado de diagnóstico de fallas y alerta de mantenimiento, para disminuir su costo operativo y aumentar su vida útil, podrá operar con seguridad en misiones de combate diurnas y nocturnas, en cualquier tipo de clima y misiones de ataque naval, con vuelos rasantes sobre el mar, en forma similar al afamado cazabombardero francés Dassault-Breguet Super Étendard, que revolucionó el combate naval moderno en la guerra de las Malvinas.

Pod de detección óptica, similar al utilizado por el MiG-29M. en el MAKS-2009
https://es.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-29M
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por Gerardo el Jue 29 Jun - 19:28

Dile no al MiG
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por MIG el Vie 7 Jul - 1:27


Say Yes to Mig-29 M1/M2..! Cool Twisted Evil
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

Mensaje por CHACAL el Sáb 8 Jul - 17:35

ya vienen y menos mal que no se compraron los fracasos del imperio

miren: http://www.fav-club.com/2017/07/08/el-caza-multirol-iai-kfir-c-10c-12tc-12-de-la-fuerza-aerea-colombiana/#comment-1857
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Re: REEMPLAZO PARA EL SISTEMA F-16 FIGHTING FALCON DE LA AVIACION MILITAR BOLIVARIANA

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